当时，合肥西站东侧站房300余名建造者正在紧锣密鼓地进行站房钢桁架施工，出站层正在进行砌体样板作业，钢桁架提高完结后，将全面开端金属屋面和室内装修作业。

  合安高铁公司会同合肥铁路纽带指挥部，安排参建单位快速推动钢桁架房顶组装施工，力求平稳有序完结6月全体提高节点方针，后续将进入全面装修装修工程阶段。

  合肥西站是国家“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的要害车站，不仅是合安高铁的起点站，还串联起合蚌、合福、商合杭高铁。建成后，它将与合肥站、合肥南站一起构建起层次分明、功用互补的合肥铁路纽带客运体系，在区域铁路网中构成高效协同的新格局，为城市归纳交通纽带注入新动力。

  在阜淮铁路站前4标颍河斜拉桥施工现场，建造者们奋战在施工一线，全力推动斜拉桥建造，力求本年8月完结大桥合龙。

  作为现在我省仅有自主建造办理的高速铁路项目，阜淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线公里。项目建成后，将完毕蒙城县、利辛县不通高铁的前史，对促进皖北接受工业搬运集聚区建造，推动皖北区域复兴开展，更好支撑长三角一体化开展、中部区域兴起等国家战略有重要意义。

  在巢马城际铁路施工现场，机器轰鸣，一派如火如荼的繁忙现象。日前，国际首座双主跨超千米的三塔斜拉桥——马鞍山长江公铁大桥顺利完结全线钢梁合龙。

  当下，建造者们全力投入到桥面隶属工程、站房装修施工及通讯铁塔组立等各项作业傍边，稳步推动项目建造。

  巢马城际铁路作为国家“八纵八横”高速铁路网沪汉蓉通道的重要战略支点，承载着构建合肥至上海快速客运新动脉、加快长三角一体化开展的前史使命。建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空间隔，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化开展和长江经济带建造等国家战略施行具有极端重大意义。